Определены важные задачи для дальнейшего развития системы общественного транспорта

Президент ознакомился с презентацией о дальнейшем развитии системы общественного транспорта в регионах и ускорении работы в этой области. Было отмечено, что за последние три года в столицу и региональные центры было поставлено 2650 современных электробусов и автобусов, а также запущено 279 регулярных маршрутов на основе валового контракта. В результате количество ежедневно курсирующих автобусов достигло 3150, а количество ежедневных поездок — 45,2 тысячи. Пассажиропоток увеличился на 2,3 миллиона человек. В презентации обсуждалось развитие общественного транспорта на основе единой агломерационной системы в связи с урбанизацией и увеличением перемещения населения вокруг городов. Было предложено перевести новые автобусные маршруты, охватывающие территории до 12 километров от центра города, на систему валового контракта.
Также было отмечено, что соединение Назарбекской, Шифобакшской Сувлийской и Уч-Кахраманской областей Ташкентской области со столицей позволит сократить автомобильный поток как минимум на 20 процентов. Планируется создать 19 новых маршрутов в столице и 79 в региональных центрах.
На совещании была отмечена необходимость в дополнительных 1500 автобусах большой и средней вместимости в регионах. В этой связи было предложено стимулировать импорт современных автобусов, расширить кредитные линии для предпринимателей и продлить срок освобождения от платы за утилизацию еще на два года.
Президент также отметил необходимость создания безопасных и достойных условий труда для водителей автобусов. С этой целью была поставлена ​​задача увеличить количество водителей на один автобус с 2 до 3, улучшить качество обслуживания и безопасность дорожного движения. Кроме того, планируется адаптировать автобусное сообщение к пассажирским перевозкам путем внедрения технологий искусственного интеллекта в системы диспетчеризации. Это, как было отмечено, может снизить транспортные расходы на 10-15 процентов. Глава государства дал указания расширить маршруты «зеленого транспорта» в крупных городах, таких как Самарканд и Наманган, а также развивать общественный транспорт в туристических центрах, таких как Хива, Шахрисабз, Маргилан и Коканд.